Auto preparata per uso stradale, pistoni bielle e cilindri di serie, per avere un motore affidabile che non richieda troppa manutenzione. Camme Colombo e Bariani alzata medio alta stradale portate al limite, condotti lavorati. Assetto ritirato Scalenghe, freni maggiorati due VTS, barra di torsione da 24 al posteriore, puleggia regolabile in ergal, ripartitore di frenata regolabile, aspirazione carbonkevlar + filtro Green Saxo Cup, aspirazione 1.3 Rallye in alluminio, farfalla maggiorata a 52mm se non erro, leveraggi su uniball saldati al cambio, scarico diretto con 4/2/1 inox + finale silenziato ma libero. La scocca è saldata e fazzolettata a dovere ed è stata riverniciata tutta. Unico lavoro da fare: rivisitare un pochino gli interni e fare la mappa. Per il resto l’auto è al top, gira molto forte. Attualmente ha 13 km e deve ancora essere rodara poiché ho rifatto il motore da zero. Cambio rifatto a nuovo con 13 / 59 del 106 rally 1.3. anch’essa rivista e revisionata. Dispongo di moltissimi pezzi a livello di lamierati, fornisco i due sedili originali anteriori, uno dei quali è del 1.3 rallye da rivedere. La scocca ha 98.000 km circa anche l’impianto elettrico e impianto interni è stato rivisto e ricablato. Auto dovrebbe sviluppare 125-130cv Scambio con Twingo RS o C2 VTS (anche 1.6 HDi). (Viene venduta con 14 del 16v da gommare! Le gomme sono finite.)