DIFETTI: La carrozzeria non è da concorso Il lunotto posteriore della capotte in tela è da cambiare Riguardo all’auto: Motore centrale, Rover serie K (stesso di MG ZR, Lotus 7, Chateram e Lotus Elise) Scarico completo, aspirazione completa, un precedente proprietario ha detto di aver revisionato il motore 30mila km fa. Non posso garantirlo ma il motore ha molta compressione, va bene e non beve olio. Peso dell’auto: 1050kg, trazione posteriore, 5 marce, zero aiuti alla guida. MODIFICHE: Dischi 304mm e pastiglie anterioriBrembo montati 5mila km fa Tubi in treccia sia ant che post con 3mila km Olio freni RBF700 con 3mila km (e 3 mesi scarsi) Tubazioni idrauliche della frizione rifatte nuove, cilindro slave e master frizione nuovi. Assetto GAZ by Mike Satur (kit TrasFormer) compreso di bracci e uniball tarato 500km fa, distaziali con adattatori per montare cerchi con attacco 4x100 Guarnizione punterie nuova Cerchi Japan Racing JR6 Gomme posteriori al 90/95% Toyo Proxes TR1 Pedali in metallo by Mike Satur Radio touch con Apple Car Play/Android Auto bluetooth In arrivo: volante Momo 320mm rifoderato in tinta con gli interni, mozzo volante Momo specifico per MG TF, sedili a guscio ex omologati FIA ricostruiti interamente e in tinta con gli interni. Auto venduta con Capotte rigida compresa e set di cerchi che montano senza distanziali. Il prezzo tiene conto delle condizioni dell’auto, dei km ma anche dello stato di preparazione e di come si guida. Se volevate una MX5 o una MR2 per andare forte valutate anche questa macchina